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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
人民鐵道網(wǎng)訊（郭曉晨 李家冀 鐘祥春）“‘踩頂’工具試驗成功，既能確保作業(yè)人員人身安全又能提高作業(yè)效率，一舉雙得�！�5月15日，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司梅河口車務(wù)段梅河口站副站長王輝高興地介紹道。
為確保調(diào)車作業(yè)安全，梅河口站每個月都需要對站內(nèi)16條調(diào)車線內(nèi)的2649個減速頂采取人工腳踏（俗稱“踩頂”）的方式進(jìn)行檢查，以便發(fā)現(xiàn)安全隱患并及時更換、維修。以往，人工腳踏試驗必須在調(diào)車線騰空、封鎖條件下進(jìn)行，由于該站日均辦理車3100余輛，調(diào)車機(jī)騰空調(diào)車線能力受限，經(jīng)常無法保證“踩頂”檢修計劃全部兌現(xiàn)。
為解決檢修計劃無法全部兌現(xiàn)的難題，年初，梅河口站組織減速頂維修人員共同研制無需騰空調(diào)車線的“踩頂”工具。繪圖、工具制作都是維修人員自己動手，經(jīng)過幾個月的反復(fù)制作、試驗，終于在5月初試驗成功，發(fā)明了“踩頂”工具——1米長的扳手。與以往由維修人員在騰空線路腳踩減速頂?shù)姆绞较啾�，“踩頂”工具受杠桿原理啟發(fā)，由手動扳手代替人工腳踩，扳手的一頭卡在鋼軌上“夾住”減速頂，隨著另一頭維修人員在線路外手動按壓扳手，即可感知減速頂狀態(tài)是否良好�！安软敗惫ぞ邔嶒灣晒螅Ａ糗囕v不用調(diào)出，在線路有車情況下也可以進(jìn)行減速頂檢修，不僅避免了調(diào)車機(jī)騰空線路調(diào)車作業(yè)存在的人身安全隱患，又提高了作業(yè)效率，節(jié)省的時間為高質(zhì)量編組列車創(chuàng)造了條件。
梅河口站采用“踩頂”工具后，中轉(zhuǎn)時間完成5.6小時，比計劃壓縮0.6小時；作業(yè)時間完成26.5小時，比計劃壓縮0.1小時。
