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■李小剛 張 超
5月22日，浩吉鐵路沿線的曹家灘煤礦專用線一派熱火朝天的景象，主膠帶運輸機運轉不停，黑褐色的煤炭源源不斷地進入煤倉，再下落至下方的鐵路敞車內。遠遠望去，一列滿載煤炭的鋼鐵長龍延伸向遠方……
曹家灘煤礦火熱的裝車現(xiàn)場只是浩吉鐵路煤炭裝車的一個縮影。今年以來，隨著全國工業(yè)經(jīng)濟持續(xù)復蘇，煤炭需求量增加明顯，加之迎峰度夏時間節(jié)點臨近，使全國煤炭供需面臨嚴峻考驗。浩吉鐵路連接陜蒙煤炭主產區(qū)與“兩湖一江”煤炭消費市場，迎來前所未有的運能考驗。
為打贏陜煤外運攻堅戰(zhàn)，中國鐵路西安局集團有限公司多措并舉打通浩吉鐵路增量堵點，倒排裝車進度，細化裝車方案，全力確保“兩湖一江”地區(qū)煤炭供應。截至6月2日，西安局集團公司管內浩吉鐵路今年已完成運量2275.75萬噸，超進度108.6萬噸。
“依賴于浩吉鐵路充沛的運輸能力，盡管煤炭運輸市場供應偏緊，但陜煤集團煤炭外運基本未受影響�！标兠哼\銷集團市場營銷部經(jīng)理李衛(wèi)華表示，前4個月陜西煤炭銷量2.11億噸，同比增長18.56％，通過浩吉鐵路發(fā)往“兩湖一江”的煤炭同比增長110％，浩吉鐵路大通道為陜煤集團煤炭保供提供了可靠保障。
針對浩吉鐵路持續(xù)增長的裝車需求，中國國家鐵路集團有限公司及時調配2000輛C80B型貨車支援浩吉鐵路。西安局集團公司結合浩吉鐵路集、疏運端實際情況，細化C80B型貨車運用方案；組織營銷團隊，對下游具備C80B型貨車卸車條件的江陵、分宜北站進行接卸能力評估，根據(jù)運營組織模式詳細分配每日裝車列數(shù)，優(yōu)先安排與浩吉鐵路接軌的靖神鐵路和匯力能源、華業(yè)開泰專用線發(fā)運C80B型貨車，最大限度釋放新車投用紅利。自4月2日C80型貨車陸續(xù)進入浩吉鐵路，截至6月2日，西安局集團公司管內浩吉鐵路已累計完成裝車25263車。
西安局集團公司堅持敞口交接車，不斷為浩吉鐵路裝車上量引入“活水”。該局集團公司主動與國鐵集團、相鄰鐵路局集團公司溝通、對接，隨時掌握構林南、烏審旗、店坡、西峽分界口車流、機車運用變化情況，及時調整好車流、機車運用；積極主動與各大裝車點對接，快裝快運滿足各大企業(yè)需求；將分界口敞口交接車作為常態(tài)化主抓目標，全力挖掘運輸組織、施工安排、機車運用、列車解編等環(huán)節(jié)潛力，精準對接分界口車流情況以及列車位置，實現(xiàn)分界口大出大入，充分釋放浩吉鐵路北煤南運大通道優(yōu)勢。
只有車流“動起來”，效益才能“漲起來”。西安局集團公司緊盯靖神鐵路、靖邊北華泰專用線、榆靖鐵路裝車組織，加大組織力度，強化跟蹤盯控，派出裝車工作組深入現(xiàn)場督導，最大限度減少待裝車積壓。他們每日關注港口、坑口煤價變化情況，隨時對接貨主發(fā)運需求，印制《浩吉鐵路運輸優(yōu)勢宣傳冊》，針對海則灘、匯力能源、華業(yè)開泰專用線新增3家客戶開展一對一營銷宣傳。同時，西安局集團公司做好車流徑路調整、運費變化等解釋工作，積極吸引大宗客戶實現(xiàn)“公轉鐵”。截至4月底，西安局集團公司已實現(xiàn)煤炭外運出省約9000萬噸，同比增長30％，煤炭中長期合同兌現(xiàn)率達90％，對穩(wěn)定全國煤炭市場供應發(fā)揮了重要作用。
