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8月14日，勉西站駝峰編組場，該站減速頂維修班組的職工們頭戴防護帽、手提小油桶，沿著股道檢修鐵蘑菇狀的減速頂。減速頂是重要的駝峰調速設備，直接關系調車作業(yè)效率和安全。勉西站編組場的7條股道上共分布著2583個減速頂。
為確保減速頂狀態(tài)良好，該站專門抽調7名具有豐富調車作業(yè)經(jīng)驗的職工組建成減速頂維修班組。每日7時，維修班組要利用2個多小時的“天窗”修時間，對減速頂逐個進行“體檢”，從源頭上消除調車作業(yè)安全隱患。
9時30分，2583個減速頂逐一診斷完畢，30余個有故障的減速頂被運回車間。盡管已經(jīng)很累，大家仍然顧不上休息，繼續(xù)對故障減速頂進行維修，保證它們能夠再次“上崗”。
維修減速頂看似簡單，其實并不輕松。維修班組共有7名職工，平均年齡51歲，起初他們只能對減速頂進行涂油、換件等基礎保養(yǎng)，一旦出現(xiàn)故障需要維修，只能依靠廠家定檢定修，不僅作業(yè)量大，而且維修成本也很高。
“咱們7個，4個人是黨員、3個人是退役軍人，沒有啥能難倒我們！”在這樣的信念支撐下，他們開始進行技術攻關，并向上級申請配備了減速頂清洗機、砂輪機、臺式鉆床等設備，每天與圖紙、破損的減速頂較上了勁。
通過摸索、實踐，維修班組慢慢總結出“精細管理+日常保養(yǎng)+重點維護+定期檢修”工作法，保證遇到與減速頂相關的小問題能夠隨時修及更換下來的零配件經(jīng)過維修后全部再利用。同時，他們還成功發(fā)布了減速頂養(yǎng)護QC成果。
實踐過程中，他們發(fā)現(xiàn)減速頂阻礙車輪繼續(xù)滑行時，頂面的防脫軌裝置會緊緊抱住輪緣防止車輛脫軌，無形中增大了減速頂?shù)哪Σ潦芰γ�。于是，他們在減速頂?shù)穆菟�、頂殼等位置加裝墊片，以縮小受力面積、減少部件磨損，使減速頂?shù)氖褂脡勖辽傺娱L了一倍。
截至目前，這個維修班組結合生產實際，先后研發(fā)出機密封圈拆裝器、銷鎖拆裝器、清理障礙物套具等一系列減速頂維修工機具。憑借這些“獨門絕技”，他們能夠獨立修復141種減速頂零配件，為調車作業(yè)安全、編組站暢通提供了有力保證。
