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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
“各組注意了，‘天窗’命令已經(jīng)下達，按照施工計劃分工開始作業(yè)！”近日，加格達奇工務段盤古線路車間副主任劉震北一聲令下，吹響了位于“猛爬山”的嫩林線504公里至505公里處應力放散施工開工的號角。
“猛爬山”是當?shù)罔F路人對蒙克山的戲稱。嫩林線盤古至蒙克山間線路多為高坡大嶺，最大坡度達19‰，成為制約運能的“卡脖子”區(qū)段。5000噸重載列車通過這里，必須由2臺機車重聯(lián)、再加掛1臺補機牽引。這一區(qū)段的牽引被齊齊哈爾機務段加格達奇運用車間的司機們稱為“猛爬山”。無縫鋼軌“蜷縮”在依山而建的線路曲線上，鋼軌內部存在應力，如果不給它舒通筋骨，氣溫高就要脹出去形成跑道，氣溫低就會抻回來造成斷軌。為了消除設備安全隱患，該段在開春、入冬兩個氣溫變化季節(jié)，對無縫線路地段的鋼軌進行應力放散施工，確保線路穩(wěn)定。
“電動扳手操作人員，注意螺栓松卸高度、不要留下‘死釘’形成卡阻。墊入滾筒時注意不要磕碰手腳！”監(jiān)控干部張航一邊監(jiān)督作業(yè)質量一邊提醒職工注意人身安全�，F(xiàn)場20余名干部職工正在進行松卸螺栓、安設滾筒、拉伸鋼軌等一系列操作。施工中，他們使用鋼軌拉伸機對放散區(qū)段鋼軌進行均勻拉伸。通過科學計算，他們在緩沖區(qū)插入適當長度的短軌，降低“三折”安全風險，保證設備安全越冬。放散施工作業(yè)后，各組施工負責人分別進行質量回檢，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。
通過150分鐘的緊張施工，他們圓滿完成了當日施工任務，提升了設備質量，夯實了設備安全基礎，為該段線路的運輸安全提供了有力保障。
