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本報廣州11月14日電（何廷昭 李主雄 藍(lán)師騰）在全路上下掀起學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神熱潮之際，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司傳來喜訊：10月份，該局集團(tuán)公司日均裝車6466車、卸車11880車，同比分別增長6.3%、7.8%，為月度歷史最好水平；單日裝車首次突破7000車，連續(xù)4天刷新歷史紀(jì)錄；單日卸車最高達(dá)12946車，4次刷新歷史紀(jì)錄。
廣州局集團(tuán)公司深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神，認(rèn)真貫徹落實中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組“保重點、增收入、多發(fā)送、快接卸”的要求，聚焦“暢物流、穩(wěn)生產(chǎn)、保民生”，通過抓營銷、拓貨源、強(qiáng)組織、提效率，努力推動貨運上量、增運增收。
立足粵港澳大灣區(qū)、長株潭、海南自貿(mào)港等區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍的優(yōu)勢，廣州局集團(tuán)公司構(gòu)建多層次、大容量、低成本、綠色環(huán)保的貨運新格局，積極服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，著力提升粵湘瓊?cè)∥锪魉�，推進(jìn)華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長，為增強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動力和可靠性、提升國際循環(huán)質(zhì)量和水平作出積極貢獻(xiàn)。
精準(zhǔn)劃分聚勢營銷，重點項目“全面開花”。廣州局集團(tuán)公司轉(zhuǎn)變營銷思路，實施“網(wǎng)格化、一體化，板塊制、項目制”貨運營銷攻堅機(jī)制。他們合理劃分網(wǎng)格，分片區(qū)設(shè)立多個專職營銷團(tuán)隊，對網(wǎng)格內(nèi)企業(yè)開展全面走訪，敏銳挖潛、精準(zhǔn)營銷；充分整合調(diào)動不同場域的互補資源，實現(xiàn)人員一體化調(diào)配、資源一體化運用、營銷一體化聯(lián)動，一盤棋合力攻堅，確保對客戶有效觸達(dá)、各層級形成共鳴、多端點協(xié)力破圈。他們還以規(guī)模企業(yè)、鐵水聯(lián)運、白貨及集裝化、商品車及專業(yè)物流、物流園等板塊為攻關(guān)重點，分板塊成立項目團(tuán)隊，各自深入市場開展攻堅。在規(guī)模企業(yè)板塊，項目團(tuán)隊為客戶定制班列產(chǎn)品，促成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂，3年內(nèi)年均運量不低于100萬噸或年均鐵路運費不低于8000萬元；在商品車及專業(yè)物流板塊，項目團(tuán)隊加強(qiáng)與汽車主機(jī)廠的走訪對接，今年8月以來商品車發(fā)送量同比增長63.5%；在鐵水聯(lián)運板塊，項目團(tuán)隊針對今年夏季湖南干旱、航運受阻實際，積極為受困企業(yè)開辟新物流通道，實現(xiàn)湖南湘鋼、江西萍鋼等企業(yè)原材料運輸“水轉(zhuǎn)鐵”，并達(dá)成明年深入合作共識。實施“兩化兩制”貨運營銷攻堅機(jī)制以來，該局集團(tuán)公司板塊項目共立項29項，預(yù)計月新增運量109萬噸、收入11402萬元。
“暖風(fēng)”頻吹開拓貨源，老客新貨“擁抱”鐵路。廣州局集團(tuán)公司利用海鐵聯(lián)運政策和港口內(nèi)外貿(mào)煤炭逆差市場優(yōu)勢“圈粉”，吸引客戶轉(zhuǎn)為鐵路疏運；頻吹運價政策“暖風(fēng)”，提升白貨及“散改集”市場活躍度，讓集裝箱運量翻番；精準(zhǔn)對接廣石化和省油庫需求，“鎖住”廣石化長運距高運價貨源，配合省油庫協(xié)調(diào)空罐車配給，促進(jìn)石油發(fā)送量穩(wěn)步增長。10月12日至15日，該局集團(tuán)公司集裝箱、煤炭、鋼鐵、金屬礦石、工業(yè)機(jī)械五大類裝車增量明顯，其中集裝箱裝車較2019年同期增加1027車、裝車增量占比63.1%，鋼企相關(guān)的鋼鐵、金屬礦石合計裝車增量占比25.3%，工業(yè)機(jī)械裝車增量占比7.4%，煤炭裝車增加534車。
調(diào)度全路“一張網(wǎng)”，統(tǒng)籌舞好“指揮棒”。廣州局集團(tuán)公司利用車流信息管理系統(tǒng)，讓調(diào)度指揮“搭上”信息化“快車”。后臺每兩分鐘生成一次24小時內(nèi)全局集團(tuán)公司調(diào)整方案到計劃臺，按照“全局一根線”方式對列車進(jìn)行推算，實現(xiàn)貨運工作計劃智能化編制，有效解決了行調(diào)臺間運行銜接和全局集團(tuán)公司運輸目標(biāo)均衡問題，既精準(zhǔn)安全又省時省力。他們還預(yù)先掌握港口貨源和大客戶運輸需求，緊密聯(lián)系現(xiàn)場站段，利用大數(shù)據(jù)分析合理安排空車、空箱調(diào)配和重車掛運時間，組織均衡到達(dá)，避免積壓；緊盯外局集團(tuán)公司去向裝車和高收入、長距離、重質(zhì)貨物裝車，最大限度保證運能運量提升；重點抓好港口至鋼廠和電廠的煤炭、礦石運輸，強(qiáng)化鐵水聯(lián)運和敞頂箱運輸組織，增加鐵路集裝箱運量，確保貨運收入“顆粒歸倉”。10月12日至15日，該局集團(tuán)公司77個貨運站裝車實現(xiàn)增長，其中33個站日均增加20車以上、8個站日均增加100車以上。
科學(xué)規(guī)劃快裝快卸，打通“毛細(xì)血管”梗阻。廣州局集團(tuán)公司按照有貨即裝、有貨必裝、隨到隨裝原則，持續(xù)優(yōu)化裝卸組織方案，加速管內(nèi)車移動，提高貨運站作業(yè)效率。調(diào)度、運輸?shù)炔块T每天召開2次生產(chǎn)碰頭會，動態(tài)掌握情況，及時查漏補缺，逐車挖潛提效。10月13日至16日，該局集團(tuán)公司單日卸車連續(xù)4天保持在12000車以上；10月以來，管內(nèi)主要港口大宗貨物鐵水聯(lián)運日均發(fā)送2255車、15萬噸，同比分別增加610車、4.1萬噸，其中岳陽城陵磯港最高日裝車15列、創(chuàng)歷史新高，廣州港最高日裝車13列、為近年來最好水平。
