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本報北京10月9日電 9月29日，雅萬高鐵2號特大橋最后一聯(lián)連續(xù)梁——9公里94米處多跨剛構(gòu)連續(xù)梁合龍，標(biāo)志著該橋24聯(lián)連續(xù)梁全部完成施工，打通了1號梁場架梁通道，為現(xiàn)場架梁施工及后續(xù)鋪軌創(chuàng)造了有利條件。
雅萬高鐵2號特大橋全長36公里，緊鄰雅加達(dá)到萬隆高速公路，地形環(huán)境復(fù)雜，施工干擾極大，密集設(shè)置了24聯(lián)連續(xù)梁，均由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司所屬中國鐵路國際有限公司牽頭的中方施工聯(lián)合體負(fù)責(zé)施工。最后合龍的這一聯(lián)連續(xù)梁跨越三層高速公路匝道，主墩距高速公路匝道最近距離僅20厘米，施工空間狹窄，是全線施工環(huán)境最復(fù)雜、受外界干擾最大的重難點控制性工程。
如此密集的連續(xù)梁群，在國內(nèi)外鐵路工程中極為少見。中國鐵路國際有限公司組織施工聯(lián)合體成員單位中國電建水利水電第八工程局有限公司項目團(tuán)隊制訂了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨�，多措并舉，精心組織施工，實現(xiàn)全程安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生后，各方加強(qiáng)協(xié)作、科學(xué)防控，將疫情對項目建設(shè)的影響降至最低，堅持防疫和生產(chǎn)兩手抓、兩不誤，有力確保了連續(xù)梁順利合龍。
施工過程中，中方企業(yè)團(tuán)隊始終秉持共商、共建、共享的原則，堅持屬地化建設(shè)，高度重視高鐵技術(shù)和知識轉(zhuǎn)移工作，通過“中國導(dǎo)師帶印尼徒弟”的模式，做好實際操作、實地培訓(xùn)，在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了1500余名業(yè)務(wù)熟練的連續(xù)梁施工技術(shù)工人。
雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)、中國與印度尼西亞兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是印尼的國家戰(zhàn)略項目。建成通車后，雅加達(dá)到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、深化中國和印尼兩國經(jīng)貿(mào)合作和人文交流、促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)具有十分重要的意義。
王召杰 游啟濤
