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本報(bào)南寧10月20日電 （李港興 黃有賢 刁目松）近日，隨著“壯美號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤(pán)破土而出，廣西首條高鐵盾構(gòu)隧道——南寧至崇左鐵路留村隧道正式實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著西部陸海新通道重要項(xiàng)目南崇鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展，為全線順利鋪軌掃清了最后一道障礙。
留村隧道是在建南崇鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程，隧道全長(zhǎng)5725米，為單洞雙線設(shè)計(jì)。因線路經(jīng)過(guò)南寧市區(qū)，整個(gè)隧道要下穿9條鐵路線、6條市政道路、1條地鐵線、12處房屋群和27處地下各類(lèi)管線，被列為全線重點(diǎn)控制性工程。中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧鐵路工程建設(shè)指揮部南崇鐵路項(xiàng)目部組長(zhǎng)饒勇介紹，為保證施工安全，最終決定采用盾構(gòu)法施工，最大限度降低對(duì)城市的環(huán)境影響。
留村隧道是廣西首座運(yùn)用盾構(gòu)法施工的在建高鐵隧道，同時(shí)也是廣西工程建設(shè)史上首座使用大直徑盾構(gòu)機(jī)施工的隧道。這次施工采用一臺(tái)12.86米大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，盾構(gòu)施工長(zhǎng)度達(dá)4006米，占隧道全長(zhǎng)的70%。據(jù)施工單位中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)南崇鐵路留村隧道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人陳建福介紹，為保證施工安全和質(zhì)量，他們組建技術(shù)攻堅(jiān)小組，建設(shè)了包括遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、協(xié)同管理等模塊在內(nèi)的可視化、信息化智慧施工管理平臺(tái)，推動(dòng)安全高效施工。他們平均每天掘進(jìn)12米，歷經(jīng)20個(gè)月最終順利完成了復(fù)雜環(huán)境的下穿掘進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)“零沉降”。
截至目前，南崇鐵路路基工程、橋梁工程、隧道工程施工完成率均超過(guò)98%，站房工程完成過(guò)半，全線進(jìn)入雙向鋪軌階段。
