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本報成都1月5日電 （胡志強）隨著第一組500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落在四川雙線大橋施工現(xiàn)場，成都至自貢至宜賓高鐵全面進入鋪軌階段。
成自宜高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，全線長約260公里，設計時速350公里。目前，全線已進入鋪軌、線上工程及站房建設沖刺階段。此次鋪軌總里程約580公里，其中有13.8公里聯(lián)絡線、162組道岔等施工任務。
中國鐵路成都局集團有限公司、成蘭鐵路有限公司多次組織參建單位召開協(xié)調會議，開展技術攻關，破解施工建設中的難題。針對成自宜高鐵橋隧比高、沿線通信信號盲區(qū)路段多、長軌運輸困難等實際，他們研究制訂了裝載技術方案，明確了牽引重量、牽引方式、運行速度等關鍵指標；針對成自宜高鐵大坡道多的特點，他們制訂了大坡度鋪軌專項施工方案，通過增加機車數(shù)量及動力，確保大坡度地段長軌大列安全進行鋪軌作業(yè)。
目前，成自宜高鐵全線29座隧道、210座橋梁已基本完工。成自宜高鐵全線開通運營后，從成都到自貢僅需40分鐘，到宜賓僅需1小時左右，實現(xiàn)了成都核心城區(qū)與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群的快速通達。同時，成自宜高鐵與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高鐵大通道，對完善區(qū)域路網結構、打通成都直達云南和珠三角地區(qū)鐵路大通道具有十分重要的意義。
