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晉公網(wǎng)安備14010702070558號
人民鐵道網(wǎng)訊（胡艷波 康健 薛赟）近日，在哈伊高鐵施工現(xiàn)場，首組基礎底板混凝土完成澆筑，標志著我國在建最北端高鐵站——伊春西站進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
哈伊高鐵設哈爾濱、哈爾濱北、綏化南、伊春西等9座車站。其中，伊春西站站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房，采用線側(cè)下式站型，最多可容納1500名旅客同時候車。
伊春西站是我國目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房。伊春西站主體結(jié)構(gòu)施工主要分為預應力混凝土結(jié)構(gòu)施工和站房鋼屋蓋施工兩個部分。站房結(jié)構(gòu)集跨度大、雙曲面挑檐高差大、拼裝難度大、焊接精度要求高等特點于一身。施工單位結(jié)合站房空間外傾豎形框架柱形態(tài)特點，應用三維空間建模技術，運用空間多角度測量實時跟進的方式分段施工作業(yè)，在保證站房整體精度、穩(wěn)度的同時，更好地展現(xiàn)伊春西站“林海雪原 松韻龍騰”的設計理念。
中國鐵路哈爾濱局集團有限公司充分發(fā)揮鐵路建設投資對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐和拉動作用，堅決完成鐵路建設投資和新線投產(chǎn)任務，高標準推進哈伊高鐵工程建設。哈伊高鐵沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點凍土層厚度達2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來極大難度。施工單位為最大限度減少高寒地區(qū)冬歇期對施工進度的影響，對站房已施工地下部位進行深度3米以上回填土覆蓋保溫處理，同時增加破土機械數(shù)量，確保復工進度。
