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本報泉州8月13日電 （張貴鋒 李翔 何衛(wèi)東）8月3日，首趟動態(tài)試驗列車從泉州站開往清流站，標志著興泉鐵路清流至泉州段正式進入動態(tài)驗收階段，為線路開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
中國鐵路南昌局集團有限公司組織運營單位、建設(shè)單位、參建單位開展興泉鐵路動態(tài)驗收。專業(yè)人員乘坐綜合檢測列車，按照5個速度等級，對線路平順度、信號、通信以及橋梁開展動態(tài)檢測，拉網(wǎng)式檢查所有施工項目，并對發(fā)現(xiàn)的問題限期整改。
興泉鐵路正線全長464.16公里，設(shè)計時速160公里，是客貨共線的國家Ⅰ級電氣化鐵路。該線由江西省興國站引出，經(jīng)于都、寧都、石城等縣市，進入福建省寧化、清流等縣市，終至泉州站。沿線地質(zhì)條件復雜，全線橋隧比高達87.05%，施工難度極大，其中興國至清流段已于2021年建成通車。
興泉鐵路清流至泉州段正線全長289.95公里，穿越戴云山脈，地層深處斷裂帶多、巖石結(jié)構(gòu)變化大、地下水豐富，地質(zhì)條件復雜。參建單位克服施工條件復雜、交通不便等困難，認真落實建設(shè)管理要求，大力加強科技攻關(guān)，制訂“富水軟弱圍巖地段突泥涌水應急預案”等一系列預案；圍繞“鐵路隧道襯砌臺車軟性搭接施工工藝”“隧道素混凝土地段二襯環(huán)向施工縫可靠防排水研究”等關(guān)鍵課題開展專項攻關(guān)；對于不良地質(zhì)段、富水軟弱圍巖地段隧道施工項目，靈活采用超前鉆探、地質(zhì)雷達等超前地質(zhì)預報預測手段，做到提前預判、科學施工，確保了工程建設(shè)有序推進。
興泉鐵路是東南沿海通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，是以服務閩贛地區(qū)為主的區(qū)域客貨共線鐵路。線路連接福建與華中地區(qū)，通達西南、西北等地區(qū)，建成后將對閩贛革命老區(qū)沿線資源開發(fā)、促進地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展起到重要作用。
