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本報西安9月14日電 （周道剛 張震鑫 馬千里 梁煜弘）連日來，西康高鐵各施工單位做細做實項目規(guī)劃，強化單位間協(xié)同，著力破解項目建設難點堵點問題，全力加快高鐵項目建設進度，為陜西經濟社會高質量發(fā)展提供有力支撐。
西康高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中包海通道、京昆通道的重要組成部分。西康高鐵正線全長約171公里，設計時速350公里。西康高鐵線路規(guī)劃自西安東站南端引出，跨越浐河，進入少陵塬，穿越秦嶺，經過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入安康西站，全線設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。
秦嶺太興山隧道全長18.831公里，是西康高鐵全線里程最長、工期最長的一級高風險隧道，也是西康高鐵的控制性工程。中國中鐵三局集團西康高鐵2標項目部樹立“實景、實物、實訓”培訓理念，結合隧道工程特點和信息化管理需求，在秦嶺太興山隧道進口處建立現(xiàn)場培訓中心和綜合教育中心，將施工過程中可能出現(xiàn)的各種性質的工程類型進行系統(tǒng)整理，采取實體工程樣板展示、VR體驗和現(xiàn)場教學相結合的方式，對全體參建人員進行標準化、周期化、立體化培訓，增強參建人員安全生產意識，提升隧道施工管控水平，努力打造西康高鐵精品工程。
西康高鐵6標段由中國鐵建十九局集團承建，含陳家莊、白楊坪、華家山三座隧道和桐木溝、麻坪河、孫家河三座橋梁，線路全長23.745公里。為保證施工安全、質量和進度可控，中鐵十九局集團西康高鐵6標項目部依托統(tǒng)一的工程管理平臺，將管理區(qū)域按標準劃分成單元網格，貫穿于工程施工全過程。他們將6座單位工程劃分為20個作業(yè)網格單元，合理配置人員和設施設備，建立網格化管理組織架構；將項目部、工區(qū)管理人員、各工點主要負責人員納入網格化管理體系，分解到各個不同的單元進行監(jiān)督管理，從而提高項目管理的執(zhí)行力，減輕管理負荷，形成由上至下分級管理、各級監(jiān)督的管理格局。
西康高鐵7標段位于安康市境內，涉及正線、動走線及存車場共20.375公里；其中趙家山隧道位于南秦嶺中山峽谷區(qū)，地質條件復雜；安康隧道作為全線僅有的3座I級高風險隧道之一，施工風險極高。中國中鐵九局集團西康高鐵7標項目部制訂詳細的施工組織方案，常態(tài)化開展隧道坍塌應急救援演練，逐項目進行安全、質量、技術交底，明確各項工序技術規(guī)范和操作流程，確保一線作業(yè)人員熟悉掌握各施工環(huán)節(jié)技術和質量控制要點；健全施工事故隱患預防體系，嚴格落實各項生態(tài)保護措施，牢牢守住安全穩(wěn)定底線；緊盯時間節(jié)點，倒排工期，細化步驟，加強溝通協(xié)同，強化各類要素保障，形成推進項目建設的強大合力。
