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風(fēng)笛嘹亮了世界，鋼軌承載著“中國(guó)速度”。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，境外重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步開展，由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司金屬及化學(xué)研究所（簡(jiǎn)稱“鐵科院金化所”）自主研發(fā)的成套鋼軌焊接裝備和技術(shù)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。從雅萬(wàn)高鐵到中老鐵路，鐵科院金化所模塊化鋼軌焊接系列裝備與技術(shù)取得了驕人成績(jī)，有力地推動(dòng)了鋼軌焊接整體技術(shù)走出國(guó)門，為中國(guó)鐵路“走出去”貢獻(xiàn)力量。鐵科院金化所是中國(guó)鐵路從事軌道交通行業(yè)新材料新工藝的綜合性科研機(jī)構(gòu)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的科研積累，形成了一支高水平的科研人才隊(duì)伍，建立了設(shè)備齊全的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，主要研究領(lǐng)域拓展到鋼軌、輪軸、軸承等鐵路重要金屬部件的材料與工藝，焊接材料、設(shè)備與工藝研究，無(wú)損檢測(cè)設(shè)備與工藝，高分子材料與工藝，腐蝕與防護(hù)技術(shù)，潤(rùn)滑材料與技術(shù)，工程材料與技術(shù)等。
海外鐵路項(xiàng)目地理位置分散，受海陸運(yùn)輸方式和港口裝卸能力的限制，短鋼軌無(wú)法達(dá)到100米定尺長(zhǎng)度。如果針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目都建設(shè)與國(guó)內(nèi)相同的大型焊軌基地，則投資巨大，給施工工期和建設(shè)成本造成很大壓力。同時(shí)，不同國(guó)家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)不同，鋼軌軌型和材質(zhì)也不同，國(guó)內(nèi)鋼軌焊接工藝及鋼軌材質(zhì)與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性研究是科研攻關(guān)的重點(diǎn)，走出國(guó)門的鋼軌焊接技術(shù)需要根據(jù)不同地區(qū)的地理及人文環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化。由鐵科院金化所自主研發(fā)，適用于海外鐵路項(xiàng)目的鋼軌焊接基地成套建設(shè)方案、裝備和模塊集成技術(shù)，分別在雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路成功實(shí)施應(yīng)用，有力地保障了海外鐵路項(xiàng)目的順利實(shí)施。
雅萬(wàn)高鐵萬(wàn)隆焊軌基地
印尼雅萬(wàn)高鐵，是中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國(guó)門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程，連接雅加達(dá)至萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。鋼軌焊接是保障高鐵安全、高速、舒適運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，雅萬(wàn)高鐵萬(wàn)隆焊軌基地的主要模式是使用固定閃光焊接技術(shù)將50米鋼軌焊成500米長(zhǎng)鋼軌。
鐵科院金化所組織專家團(tuán)隊(duì)于2019年4月啟動(dòng)項(xiàng)目并展開技術(shù)攻關(guān)，歷時(shí)6個(gè)月，于2019年10月相繼完成方案設(shè)計(jì)和評(píng)審、生產(chǎn)線加工、聯(lián)合調(diào)試、模擬演練、培訓(xùn)等工作，創(chuàng)新性地采用模塊化集成型鋼軌焊接生產(chǎn)線技術(shù)，便于鋼軌運(yùn)輸、轉(zhuǎn)場(chǎng)以及安裝，有利于實(shí)現(xiàn)臨時(shí)焊軌生產(chǎn)線的重復(fù)利用，節(jié)省了大量的建設(shè)費(fèi)用和時(shí)間。目前，生產(chǎn)線焊接質(zhì)量穩(wěn)定，接頭質(zhì)量滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T 1632的要求。
中老鐵路萬(wàn)象焊軌基地
中老鐵路是“一帶一路”倡議下中老兩國(guó)共同推動(dòng)建設(shè)的標(biāo)志性工程，其重要組成部分磨萬(wàn)段地處老撾境內(nèi)，從磨丁到老撾首都萬(wàn)象，全程414公里，全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和裝備。萬(wàn)象焊軌基地為中老鐵路磨萬(wàn)段提供500米長(zhǎng)鋼軌。鐵科院金化所技術(shù)團(tuán)隊(duì)完成了全部的建設(shè)方案設(shè)計(jì)和生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)。結(jié)合中老鐵路磨萬(wàn)段項(xiàng)目實(shí)際需求，萬(wàn)象焊軌基地采用一機(jī)雙頭（雙熱線）配置，有效保證中老鐵路磨萬(wàn)段焊接接頭的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，大幅降低了基地建設(shè)成本、縮短了建設(shè)周期。
萬(wàn)象焊軌基地于2019年12月12日投產(chǎn)，截至2021年1月15日，已完成2.8萬(wàn)多個(gè)焊接接頭的生產(chǎn)任務(wù)。中老鐵路老撾段正線鋪設(shè)已完成260公里，約占全線的60%。鐵科院金化所成套焊軌裝備與技術(shù)為中老鐵路項(xiàng)目順利實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)保障。
雅萬(wàn)高鐵萬(wàn)隆焊軌基地的逐步推進(jìn)、中老鐵路萬(wàn)象焊軌基地的順利生產(chǎn)，標(biāo)志著具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的模塊化集成鋼軌焊接系統(tǒng)技術(shù)在海外鐵路項(xiàng)目中獲得了成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鋼軌焊接技術(shù)的提升再創(chuàng)新，對(duì)進(jìn)一步確立中國(guó)焊軌技術(shù)的世界先進(jìn)地位具有非常重要的意義。先進(jìn)的中國(guó)鋼軌焊接技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界，為世界高鐵市場(chǎng)提供更加綠色、便捷、高性價(jià)比的裝備及整體技術(shù)解決方案。
本版圖文均由鐵科院金化所提供
